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在日本最大鋼鐵廠新日鐵（Ｎｉｐｐｏｎ　Ｓｔｅｅｌ）與巴西
淡水河谷（ＣＶＲＤ）簽署初步協議，今年度鐵礦砂價格漲幅
六五％之後，昨（十六）日晚波羅的海乾貨船綜合指數上漲二六
點，來到七三八一點，裕民航運高階主管預料各國鋼廠都將陸續
跟進，過去幾個月遭到壓抑的運量，預料都會陸續釋放出來，為
搶著在新約履行前以較低的價格搶料，預期在四月一日以前，運
價將會出現一波漲幅。
　
在日本與巴西鐵礦砂業達成超過市場的漲幅協議，ＢＤＩ卻未在
昨日開出較大幅度的漲幅，主要是因為ＢＤＩ從一月二十九日的
五六一五點開始回升，至今已經上漲三一％。　

裕民高階主管認為，鋼廠答應礦砂價格調高如此多，一定會同時
要求在四月一日新約實施之前，要其礦砂供應商履行依據原舊約
規定，增加一○％供給的買賣條件，讓過去一段時間以來，供應
商逼鋼廠以現貨價買貨的狀況改善，因此，極有可能在四月一日
以前，因鋼廠搶著以舊約價搶料，會出現一波搶運風潮。
　
中國航運高階主管認為，過去半個月運價漲幅達到一個滿足點，
因此漲幅趨緩，巴拿馬型船上漲一三一點，來到七七七七點，但
海岬型船昨晚卻下跌二四一點，來到一○一九五點。接下來要看
澳洲礦商供應商與鋼廠的談判進度與結果，巴西與新日鐵談妥的
礦砂價格雖然漲幅很高，比起現貨市場價格來說，已經庫存不足
的礦廠，即使用新約價還是要取貨。
　
中鋼運通高階主管認為，巴西礦砂今年上漲漲六五％，對於去年
已經獲利已經明顯降低的中國大陸鋼鐵廠來說是很沉重的負擔，
接下來要看鋼廠的承受能力、鋼價的調漲幅度以及消費市場的反
應，如果就季節性來看，三、四月是散貨運輸旺季，運價有機會
揚升，五月以後市場就會比較淡。