美國實施能源法案、台灣通過石油管理法及今年7月1日將實施
生質柴油B1政策、油價每加侖漲破100美元等利多,促使台
灣生質柴油廠爭相擴充產能,其中愛之味(1217)轉投資的
台灣新日化新生產線今年3月底前可投產,使該公司生質柴油年
產能躍升到2萬公秉。
生質柴油廠認為,台灣生質柴油產業因為有法令規定保障,加上
政府預計2010年擴大將生質柴油添加在石化柴油比例由今年
的1%(即B1)擴增至2%(即B2),將會使生質柴油年總
需求量由4.5萬公秉升高至10萬公秉。
業者表示,油價每加侖漲破100美元,石化柴油價格有可能高
於生質柴油,將會出現「黃金交叉點」;因為到時候消費者購用
生質柴油意願會升高,加上經濟部已公開表示,生質柴油添加在
石化柴油的比例將採彈性原則,也就是不一定要到2010年才
會提高添加比例。
經濟部甚至不排除仿效德國政策,允許加油站銷售純生質柴油。
這對國內現有六家生質柴油製造廠而言,潛在商機龐大,因此業
者都想擴充產能,搶攻商機。
例如,國內第一家量產銷售生質柴油的台灣新日化公司,年產能
將由3,000公秉大幅擴增至2萬公秉。世界生物能源公司雖
然較晚投產,但規劃年產能達10萬公秉,實際量產後將躍居國
內業界龍頭地位。
其他四家生質柴油製造廠分別是積勝、承德、玉弘、潔鴻,合計
這六家廠商的生質柴油年產能約16.6萬公秉,足供實施B1
或B2政策需要。
業者說,生質柴油原料廣泛,包括向日葵、油菜仔、大豆、綠藻
等眾多植物及廢食用油,可直接以任何比例添加在市售石化柴油
,或者100%使用,都不會損及引擎。例如,德國的加油站就
早已將生質柴油區分為添加在石化柴油,或是以純生質柴油售予
消費者。
業者強調,大量採用生質柴油可有效降低各種空氣污染物及二氧
化碳的排放量,而且是可以較長時期存放、儲藏的替代能源,所
以愈來愈多國家正在大力推廣。
以歐洲為例,一年的的柴油車生產量已超過400萬輛,生質柴
油需求量很大,一年使用量已超過400萬公秉,平均添加比例
達到5%。
- Feb 13 Wed 2008 16:07
新日化新生產線 下月投產
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